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BUDDY HOLLY (1936-1959) ¿DE QUÉ HUBIERA SIDO CAPAZ?

EL PERSONAJE: La imagen de Buddy Holly no era exactamente la de un joven rebelde y atractivo, sino más bien todo lo contrario, la de una persona tímida, con cierto aire de empollón. Sin embargo, su enorme talento estuvo a punto de convertirlo en el rey del Rock.

Con su grupo THE CRICKETS inventó el tipo de formación estándar compuesto por dos guitarras, un bajo y una batería que ha sido utilizado por innumerables grupos musicales durante las siguientes décadas. También fue pionero en incluir orquestas en las grabaciones del grupo. Su prematura muerte fue una verdadera tragedia para la música y lo convirtió en mito, pero...¿de qué hubiera sido capaz Buddy?

BIOGRAFÍA: Charles Hardin Holley nació el 7 de septiembre de 1.936 en Lubbock (Texas). Gracias a la afición de su familia por la música, sobre todo Country, empezó a tocar la guitarra, el banjo y el violín, decidiéndose finalmente por la guitarra.
A partir de octubre de 1.950, en la HUTCHINSON JUNIOR HIGH SCHOOL, se aficionó al Blues. Con su compañero Bob Montgomery forman el dúo BUDDY AND BOB. En 1.954 ganan un premio de interpretación en el Instituto con "Flower of my Heart". Animados por el éxito buscan un bajista para el grupo, Larry Welborn.

En enero de 1.955 se produce un importante acontecimiento. Elvis Presley actúa en Lubbock, Buddy se hace amigo suyo y entra en el mundo del Rock & Roll. Conoce a Roy Orbison, Carl Perkins, Johnny Cash, etc.

Su grupo, que ahora se llama WESTERN AND BOP, e incluye al batería Jerry Allison, trabaja bastante durante el verano de 1.955. Aparece entonces Jim Denny de DECCA que contrata a Buddy Holly y a Jerry Allison, pero ignora a Bob Montgomery, por lo que se disuelve el grupo.

Con la colaboración de Sonny Curtis (guitarra) y Don Guess (bajo), el 16 de abril de 1.956 aparece su primer sencillo, "Love Me" y "Blue Days". En diciembre sale su segundo disco "Modern Don Juan" y "You Are My One Desire". El fracaso de ventas provoca que DECCA rescinda el contrato.

En febrero de 1.957 se forma el grupo BUDDY HOLLY AND THE CRICKETS con Jerry Allison a la batería, Koe B. Mauldin como bajista y Niki Sullivan en la guitarra. Con la salida al mercado en mayo del single "That'll Be The Day" y "I'm Looking For Someone To Love" (del sello BRUNSWICK), llega por fin el éxito. En septiembre, el single "Peggy Sue" y "Everyday" alcanza el tercer puesto en las listas de ventas. En diciembre Nili Sullivan abandona la formación sin ser sustituido.

Ya famosos, en 1.958 realizan numerosas giras y grabaciones hasta que, el 29 de octubre, el grupo se separa por desavenencias. Buddy comienza entonces su carrera en solitario consiguiendo inmediatamente dos grandes éxitos: "Raining In My Heart" y "It Doesn't matter Anymore"

A principios de 1.959 inició una gira con otros importantes artistas. El 3 de febrero de 1.959 Buddy Holly, junto a Ritchie Valens y Big Bopper fallecieron en un accidente aéreo de avioneta, que se estrelló a los 10 minutos de haber despegado del aeropuerto de Mason City (Iowa).
Fotos nº 1,2 y 3: Dominio público (Wikimedia Commons)
Imágenes de Buddy Holly:

De montycombs (YouTube)

MICHAEL WITTMANN (1914-1944) ¡ATENCIÓN! TANQUES ENEMIGOS AL FRENTE

EL PERSONAJE: Sin entrar a juzgar sus ideales políticos, no cabe duda de que Michael Wittmann destacó como guerrero. Fue uno de los mejores tanquistas de la II Guerra Mundial con 138 carros de combate aliados destruidos, además de 132 cañones. Su legendaria acción en Villers-Bocage le acabó de convertir en un mito.

Con fama de jefe estricto, era sin embargo muy apreciado por sus hombres. Wittmann hacía un equipo perfecto con el artillero de su TIGER I Bobby Woll "el Gunner", con quien estaba muy compenetrado. De entre las condecoraciones recibidas destacan: la Cruz de Caballero (14 de enero de 1.944), las Hojas de Roble para la Cruz de Caballero (2 de febrero de 1.944) y las Espadas para la Cruz de Caballero (22 de junio de 1.944).

BIOGRAFÍA: Michael Wittmann nació en Vogelthal (Baviera) el 22 de abril de 1.914. Se alistó en el REICHSWEHR el 10 de octubre de 1.934, sirviendo en el 19 Regimiento de Infantería durante dos años.

En octubre de 1.936 solicita y obtiene el ingreso en la ALLGEMEINE-SS, pasando a formar parte del nº 1 STURM del 92º Estandarte de la LSSAH. En abril de 1.937 fue transferido a la 17ª Compañía de Reconocimiento Blindada de la División LEIBSTANDARTE SS ADOLF HITLER.

La LSSAH, a las órdenes del general Heinz Guderian, participó en la anexión de Austria (marzo de 1.938), y en la anexión de los Sudetes (octubre de 1.938). En esta unidad, como jefe de una autoametralladora combatió en la campaña de Polonia (Septiembre de 1.939).

Tuvo su primer PANZER, un STUG III, en febrero de 1.940, cuando fue transferido a la SS-STURM-BATTERIE de la misma LSSAH. Durante la invasión de Grecia y Yugoslavia (abril de 1.941) estuvo al mando de una sección de STUG III a través de la línea Skopje, Monastir y Atenas.

Wittmann participó en la Operación Barbarroja (junio de 1.941) avanzando con su unidad sobre Rostov. El 12 de julio destruyó 6 tanques soviéticos, acción por la que recibiría la CRUZ DE HIERRO de 2ª Clase.
Continuó el avance hacia Crimea y, en septiembre de 1.941, fue premiado con la CRUZ DE HIERRO de 1ª Clase.
En junio de 1.942 participó en un curso de oficiales en Baviera, recibiendo en diciembre el mando de una sección de PANZER III de la 4ª Compañía de la LSSAH.
En abril de 1.943, y con vistas a la OPERACIÓN ZITADELLE, sobre el saliente de Kursk, la compañía fue reequipada con los nuevos PANZER VI TIGER I. Su participación en esta batalla se saldó con la destrucción de 30 carros y 28 cañones enemigos, todo ello entre el 5 y el 17 de julio de 1.943. Al mes siguiente su unidad sería enviada a Italia.

De nuevo en la URSS, con el batallón de carros pesados SS101, combatió en Zhitomir (noviembre de 1.943), Sherepki y Cherkassy.
Transferida su unidad a Mons (Bélgica), a finales de febrero de 1.944, Wittmann contrajo matrimonio con Hildegard Burmester. En abril hizo una visita propagandística a la factoría HENSCHEL (Kassel).
En mayo se reincorporó a la SS101 con un nuevo TIGER I, el 205, con el que se desplazó a Normandía.

El 13 de junio de 1.944 en el pueblo francés llamado Villers-Bocage, Wittmann estableció contacto con el 4º Regimiento de los COUNTY OF LONDON YEOMANRY, de la 50 División de Infantería Británica.
Wittmann ataca con fuerza seguido del resto de su grupo (otros 5 carros) consiguiendo una espectacular victoria con la destrucción de: 20 carros CROMWELL, 7 carros SHERMAN M4, 3 carros STUART, 14 semiorugas, 16 transportes BREN y 2 cañones antitanque de 6 libras.
Michael Wittmann murió el 8 de agosto de 1.944 junto a su tripulación, en el TIGER 007. La explosión, provocada por un carro SHERMAN o por el ataque de un cazabombardero HAWKER TYPHOON, separó la torreta del tanque. Sus restos se encuentran en el cementerio militar alemán de LA CAMBE (Normandía).
Foto nº 1: Cortesía Geocites.com
Foto nº 2: Cortesía Atchungpanzer.com
Fotos nº 3, 4 y 6: Dominio público (Wikimedia Commons)
Imágenes de Michael Wittmann y Villers-Bocage:


De wotanderwilde (YouTube)

De panzerblitz45 (YouTube)